Head of Executive Rewards KPN
Het grootste telecombedrijf van ons land haalde eerder deze zomer het nieuws met z’n opvallende mobiliteitsbeleid. De netto fietsvergoeding woon-werkverkeer van €0,40 per kilometer (€0,17 hoger dan die voor de auto) in combinatie met een nieuw fietsleaseplan lijkt nu al een succes. Sinds de start op 1 augustus meldden zich duizend van de in totaal tienduizend KPN-medewerkers aan voor een nieuwe, meestal elektrische fiets. Vierhonderd zijn er zelfs al uitgeleverd.
Het stimuleren van zo duurzaam mogelijk reizen, daar draait het om. ‘We hebben een manier gevonden om dat extreem goed voor onze medewerkers, voor KPN en voor Nederland in de markt te zetten. Daar zijn we blij mee en trots op’, zegt Carlo Steenvoorden, verantwoordelijk voor mobiliteit bij KPN.
1500 winkels
Zijn werkgever zorgt voor een extra stimulans door aan elke leasefiets vijftien euro per maand mee te betalen, vertelt Steenvoorden, waarna hij het fietsleaseplan verder uitlegt: ‘We werken samen met een supplier met vijftienhonderd winkels in het land, die via een portal alles regelt. Onze medewerkers kunnen in hun lokale shop kiezen uit fietsen tussen de vijfhonderd en tienduizend euro. Dan betaal je een bruto leasebedrag voor drie jaar, inclusief onderhoud en verzekering. En daarna kun je de fiets voor 20% van de nieuwprijs kopen, of inleveren en een nieuw leasefiets kiezen. Mede dankzij de ruime kilometervergoeding verdien je het leasebedrag al terug als je gemiddeld één keer per week naar je werk fietst.’
Lekkere start
De voordelen voor de woon-werkfietsers zijn legio, vertelt de HR-professional. Je hebt een mooie fiets thuis staan, het is goed voor het milieu én gezond voor lijf en geest. ‘Als ik in onze vestiging in Amersfoort werk, pak ik mijn elektrische leasefiets’, zegt Steenvoorden. ‘Dat is vanuit mijn woonplaats Hilversum twintig kilometer heen en twintig kilometer terug. Op zo’n dag start ik veel lekkerder op en sluit ik beter af dan na een uur met de auto in de file.’
Terugverdienen
Ook mooi meegenomen: deelnemers kunnen bij genoeg kilometers op de teller hun leasefiets terugverdienen of zelfs extra verdienen. Hoe duurzamer de KPN’er naar het werk reist, hoe hoger de vergoeding. Reizen met het OV wordt volledig vergoed. En kies je voor een elektrische deelauto, dan is dat voordeliger dan wanneer je de ‘gewone’ auto pakt, ook vanwege de mogelijkheid tot voordelig laden bij kantoorpanden. Verder zijn alle nieuwe leaseauto’s elektrisch en krijgen medewerkers alleen nog een leaseauto als ze jaarlijks minstens 17.500 kilometer naar niet-kantoorlocaties rijden, dus naar klanten of technische locaties.
Gevoelig onderwerp
Dat laatste betekent dat mensen hun auto verliezen. Steenvoorden: ‘Op individueel niveau kan dat natuurlijk nog wel moeilijk zijn. Want de auto is gewoon een gevoelig onderwerp in Nederland. Maar we hebben een statement gemaakt dat hoe je reist tussen kantoor en huis je eigen keuze is en niet per se hoort bij een leaseauto. Dat is een andere mindset dan de Pavlov-reactie die je nog veel hebt van ‘ik ga naar werk met auto’. Daar zit wel wat spanning, maar ik denk dat wij een goed punt hebben en dat het op termijn tot een keuzeverandering leidt. Al is het logisch dat we door een kleine transitie gaan met mensen die daar last van hebben.’
Zorgpunten
Er zijn nog wel wat meer zorgpunten, vertelt Steenvoorden. ‘We moeten als bedrijf nu ook facilitair kijken of alles op orde is. Hebben we genoeg kluisjes, hebben we genoeg douches voor mensen die met de fiets naar kantoor komen? En er moeten genoeg laadpunten zijn voor elektrische auto’s én fietsen, terwijl je in Nederland niet zomaar overal een laadpaal kunt neerzetten. En sommige mensen wonen ver van hun werk. ‘Ik kan maar een stukje fietsen’, zeggen ze dan. Dan zeggen we ook: ’Een stukje, bijvoorbeeld naar het station, is beter dan niet fietsen.’ Wij proberen zo goed mogelijk te ontsluiten, maar kunnen niet elke verbinding fietsbaar maken of onze panden verschuiven. Dus er zijn zeker nog aandachtspunten voor individuen, maar overall is het beleidsmatig een flinke stap vooruit.’
Sessies met de OR
In januari begonnen Steenvoorden en een aantal collega’s met een blanco vel en in amper een half jaar tijd hadden ze, na een vijftal lange sessies met de OR, het nieuwe mobiliteitsaanbod rond. ‘Het draaide daarbij steeds om: hoe zou ik kunnen reizen en waar reis ik voor? We zijn natuurlijk een groot bedrijf met veel verschillende functies, mensen die in een winkel of kantoor werken, door het land crossen of rouleren per locatie, en zitten ook nog verspreid over het hele land. En sinds corona heeft thuiswerken, waar mogelijk, natuurlijk een vlucht genomen. Dus het is best lastig daar één patroon in te vinden. Daarom hebben we de duurzame lijn als uitgangspunt genomen en besloten om de optie die voor de minste CO2-uitstoot zorgt – de fiets – het meest te stimuleren. In het kader van: beter voor Nederland, beter voor de portemonnee. En daarbij differentiëren we niet met vijf cent, maar hebben we ook echt durven investeren.’
Twee A4’tjes
Wat de snelheid ook bevorderde: ‘We hebben het zo simpel mogelijk gehouden, op twee A4’tjes. Als we er een boekwerk van hadden gemaakt, wat je vaak bij zulke regelingen ziet, waren we nu misschien nog bezig geweest.’
Het veranderende imago van de elektrische fiets helpt, ziet Steenvoorden ook. Die is van een oude-van-dagen-vervoermiddel verworden tot een aantrekkelijke fiets voor alle leeftijden. ‘We hopen dat het cool wordt om met je mooie elektrische fiets naar je werk te gaan. Met nu al duizend aanmeldingen in een maand in vakantietijd lijkt het erop dat het aanbod veel mensen aanspreekt.’
Tips voor collega’s
Steenvoorden heeft tenslotte nog wel advies voor zijn HR-collega’s die bezig zijn met mobiliteit. ‘Het is belangrijk dat je een verhaallijn creëert die echt past bij het bedrijf en de strategie. Zomaar een copy-paste werkt niet. En je moet financieel durven investeren. Doe je dat niet, dan hebben je medewerkers naadloos door dat het verhaal misschien wel beter is dan de uitwerking. Je moet echt een stap durven zetten. Ik denk dat wij dat wel hebben gedaan.’
Lees hier meer artikelen in het thema Arbeidsvoorwaarden.
Fotobron: Shutterstock